Вакуумний натискний перемикач для трансформаторів з масляним зануренням
Apr 29, 2018| Основна інформація
Модель №.:
Спосіб з'єднання: Y, D
Торгова марка: Jinli
Специфікація: IEC CE, ISO
Код HS: 8535900090
Максимальний номінальний струм: 1000A 2400A
Номінальна напруга: 4кв
Транспортний пакет: дерев'яні футляри
Походження: Ляонін,
Опис продукту
Перемикач вакуумного натискання на навантаження для переключення масляних занурень трансформаторів
Генерал
До цих пір занурюваний в напірний пристрій з перевантаженням (далі - ОЛТК) широко використовується у всесвітній підстанції, всередині якої масло є ізоляційним середовищем для самої ОЛТС, а для гасіння дуги відбуваються на основних комутаційних контактах і переходах контакти, а також середовище для змащення механічних частин і для охолодження контактів та всіх інших поточних носіїв деталей. Тому цей тип ОЛТС також називається ОЛТС дугового гасіння всередині масла. Карбонізація масла для цього типу ОЛТК неминуча в процесі експлуатації перемикача.
З збільшенням часу перемикання, всередині маслої камери OLTC все більше буде карбонізації. Тому, крім з'єднання з нейтральною точкою, у застосуванні для інших з'єднань трансформатора з напругою 220 кВ або вище, допоміжне пристрій, як-от мережевий фільтр для масляного фільтра, повинен бути зібраний з оливами, що занурюються, щоб гарантувати рівень ізоляції масла і зменшення вуглецевої гранули. Коли цей тип ОЛТС використовується в ректифікаційному та печі трансформаторах, він дуже часто працює під повним навантаженням або навіть надмірним навантаженням, що прискорює знос контактних контактів, карбонізації масла, а також зносу механічні частини. У результаті такі роботи, як постійне зміна нової нафти та заміна шарових контактів, часта перевірка та технічне обслуговування повинні бути зроблені, щоб забезпечити надійність OLTC, навіть замінивши нову ОЛТК протягом терміну служби трансформатора, витрати на підтримку його нормального експлуатація досить дорога.
Тип мастильно-занурених та вакуумних дугових гасіння OLTC, з дуговими контактами замінено на
вакуумний переривник, має дуже видатні переваги:
1. Поточний розрив вакуумного переривача, а також дуга, що утворюється також гасінням у вакуумному прерывателе, що вирішило проблему карбонізації нафти. Тому немає необхідності оснащувати онлайновий фільтровий завод за будь-яких умов застосування.
2. Оскільки карбонізація масла в масляному відсіку усувається, вугільна гранула, прикріплена до поверхні теплоізоляційного матеріалу, вже не існує, рівень гарантії гарантована.
3. Задача тримання струму тривалий час здійснюється за допомогою спеціальних механічних головних контактів, тоді як вакуумний переривник лише негайно пропускає струм, тому потужність перевантаження OLTC була значно покращена.
4. Всі вакуумні переривачі міцно закріплені, а несправність не відбудеться.
Найвища напруга OLTC становить 252 кВт, трифазний ОЛТЦ - це застосування для з'єднання нейтральної обмотки трансформатора напругою до 550 кВ, а однофазний ОЛТК може використовуватися для будь-якого селективного обмоткового з'єднання, макс. оцінюється за допомогою струму змінного струму 1000 Ампер. в трифазі і 2400 Ампер. в однофазному режимі
Конструкція OLTC є комбінованим типом і складається з перемикача перемикача і селектора кранів. ОКТ встановлюється на верхній кришці трансформатора на його головний фланець і підключається до блоку приводу двигуна через верхню коробку передач на обкладинці ОЛТК, конічну передачу ( допоміжні пристрої) і ведучий вал (горизонтальний і вертикальний), реалізуючи операцію переключення OLTC за допомогою двигуна або пульта дистанційного керування.
Ця операційна інструкція містить всю необхідну інформацію для встановлення та експлуатації OLTC. Структура може бути змінена без попередження.
Стан експлуатації ОЛТК
a. Температура масла, в якій працює змінний пристрій, становить -25ºC ~ 100ºC.
б Температура навколишнього середовища, за якою працює змінний пристрій, - 25ºC ~ 40ºC.
Механічний принцип роботи змінного струму
Робота з натисканням на зміну починається з двигуна моторного привода, рушійна сила передається на ведмежий коробку передач через вертикальний ведучий вал, а потім передається в механізм запалення на головний фланець через горизонтальний ведучий вал, а його вихідний вал приводить в дію Ізоляційний вал обертається. Після цього обертання ізоляційного валу приводить головну систему керування до роботи механізму накопичення пружини (енергія, що випускається з енергозберігаючого механізму, приводить в дію перемикач, що працює,), а механізм колеса штопора Женеви, поворот механізму колеса Женеви сингулярний або подвійний рухомий контакт селектора крана обертає одну робочу позицію.